拖拉機的傳動機構、車橋、液壓系統、控制系統從國外進口，打捆機的打結器從國外進口，圓盤耙的耙片從國外進口，甚至大型聯合收獲機的三角帶都要從美國的卡萊、蓋茨等企業進口……

　　我國不少農機生產企業稱自己為農機行業的“搬運工”，甚至以自己是“搬運工”而自豪。然而，只有擺脫“搬運工”的處境，擁有我國自主研發的核心零部件，我國農機工業才能獲得長遠發展。

　　稱自己為搬運工是農機經銷商的自嘲，因為國內大多數農機經銷商既沒有與上游生產企業議價的能力，也沒有創造獨特價值的服務能力，有的只是通過銷售產品賺差價，掙的是越來越微薄的辛苦錢。

　　然而，這一在經銷商身上出現的詞匯，筆者卻在今年走訪的一家東北農機生產企業老總的口中聽到了，這讓筆者在感到詫異的同時，想一探究竟。

　　該企業老板解釋說，前幾年趁著補貼政策的好時機，他們公司研發了數十款節水灌溉、青貯收獲、馬鈴薯全程機械化生產的農機新品，每年都能銷售出數百臺，企業也賺了一些錢。

　　但從產品本身看，他們公司只能做簡單的焊接和結構件加工、裝配，而機器關鍵的核心零部件一直依賴國外進口，因為國內沒有企業能生產這些關鍵件。進口時供貨商還會加價，所以采購價格明顯高于國外企業的采購價。算下來，產品的利潤大頭被這些進口核心部件企業掙了，自己只是掙了簡單的加工和組裝費用，實際上自己的企業就是個搬運工，是給生產核心零部件的外國企業打工。

　　據筆者了解，當前國內農機企業充當這種搬運工的現象普遍存在。拖拉機企業的傳動機構、車橋、液壓系統、控制系統從國外進口，打捆機的打結器從國外進口，圓盤耙的耙片從國外進口，甚至大型聯合收獲機的三角帶都要從美國的卡萊、蓋茨等企業進口。

　　當搬運工不可怕，可怕的是有的企業對自己的搬運工身份不以為恥，反以為榮。筆者無數次聽到有企業的老板或員工介紹自家產品時，自豪地說自己的某某部件全部使用的是國外進口的原裝部件。

　　筆者認為國內農機企業要結束搬運工時代，進入核心競爭力時代，全行業都需要共同努力!

　　一是真正做基礎性研究。國內農機企業都是應用性技術的忠實信徒，其學習和借鑒能力獨步全球。但知其然還得知其所以然，我們要徹底改變搬運工的命運，就需要掌握底層技術，要做基礎性的研究。

　　比如，我們引以為傲的華為公司也是從應用技術轉向通訊領域的基礎技術的研究之后，才打敗全球3大電信設備巨頭，現在還賣專利給昔日的競爭對手。因此，基礎技術是創新的發動機，是企業形成長期可持續力的關鍵。

　　二是攻克核心部件關鍵技術。《農機裝備發展行動方案(2016?2025)》提出，2020年農機關鍵零部件自給率達到50%，2025年達到70%，重點是農用柴油機燃油噴射系統、電控系統、轉向驅動橋及電液懸掛系統、專用傳感器、無級變速器、高性能傳送帶、高性能打結器、靜液壓驅動裝置等。

　　要真正攻克這些尖端技術，單靠企業是無法完成的，需要國家相關部委支持，科研院所、大學和企業共同配合來啃這些硬骨頭。

　　三是使用資本手段獲取高端技術。大企業幾乎是靠“買”做大的，同樣許多尖端技術可以通過購買的形式得到。約翰迪爾近兩年為了獲取精量播種技術收購了滿勝公司，為了獲得精量噴藥技術收購了海吉和馬佐蒂兩家公司;國內企業第一拖拉機股份公司和雷沃重工也在走這種并購整合之路。

　　總之我們不能總是待在產業鏈低端茍延殘喘，我們要真正重視基礎性技術研發，要對前瞻性的技術進行聯合攻關或通過資本手段來獲取，這樣我們才有可能改變搬運工的命運。