創造性破壞理論是著名經濟學家熊彼特有名的觀點，在熊彼特看來，“創造性破壞”是現代經濟的本質性事實，每一次大規模的創新都將淘汰舊的技術和生產體系，并建立起新的生產體系。因此，如果想要長存于市場上，勢必離不開熊彼特口中的“創造性破壞”。在農機行業，創造性破壞理論同樣適用。

　　道依茨法爾的“創造性破壞”史

　　以北美和歐洲的拖拉機產業為例，早在20世紀70年代已處于動蕩和洗牌期，進入80年代市場形勢更加嚴峻，之后20世紀百年中最激烈的洗牌和重組打響，從北美和歐洲開始，一場波及全球的排山倒海的兼并浪潮席卷全球。在這個全球拖拉機產業的創造性破壞過程中，成就了約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、賽邁道依茨法爾等著名的跨國農機企業，同時上百個拖拉機品牌淹沒在歷史的塵埃中。

　　創造性破壞理論不僅適用于行業市場，而且每個成功企業的發展過程也充滿著創造性破壞。以全球頂級拖拉機企業賽邁道依茨法爾為例，其創始人弗朗西斯科·卡薩尼自1927年成功地制造出了世界上第一臺以柴油為動力的拖拉機以來，再到之后研發生產的動力換擋、無級變速等全新技術領域的拖拉機，這個過程可以說是一部賽邁道依茨法爾的“創造性破壞”史。

　　1927年，世界最早的柴油機拖拉機——卡薩尼拖拉機

　　賽邁道依茨法爾成立至今已超過百年，突破，向來是賽邁道依茨法爾敢于去做并且有能力去做的事。賽邁道依茨法爾如今已經擁有賽邁、道依茨法爾、蘭博基尼和休里曼四大知名拖拉機品牌。其中，道依茨法爾主攻高端大馬力重型拖拉機，在歐美市場上是高端精品拖拉機的代表。

　　根植中國，破格而生

　　除了產品技術更新迭代的“創造性破壞”之外，賽邁道依茨法爾于2011年從傳統的歐洲市場進軍新興的中國市場，在中國落地生根的十余年時間里，道依茨法爾一直以來不遺余力地堅持“根植中國，服務中國”的經營理念，產品和技術進行了多次升級，獲得了國內用戶的一致認可。這也可以視之為道依茨法爾在中國市場的“創造性破壞”史。、

　　從最初的進口設備到合資工廠再到全資子公司，從嚙合套換擋到同步器換擋再到動力換擋以及無級變速，道依茨法爾成功的將全球頂級拖拉機技術引入中國市場，并且成功的實現了本土化，助力了中國農業現代化的發展。

　　針對國內高端拖拉機市場需求升級，道依茨法爾在2021年重點推出了8W系列拖拉機。據悉，該系列拖拉機是在意大利研發設計，在中國山東的生產基地組裝生產，采用了歐洲高標準拖拉機技術的同時，也選配了不少國內優質的配件。相較于以往傳統的純進口高端拖拉機，道依茨法爾8W系列拖拉機更具本土化，更具性價比，可以說是為中國用戶破格而生。

　　打造真正適合國內用戶的高端拖拉機

　　值得一提的是，8W系列拖拉機的發動機選配了國產濰柴WP7系列柴油發動機。對此，道依茨法爾的工程師表示：“我們的8W系列拖拉機之所以選配國產品牌柴油發動機，主要是為了降低用戶的購機成本和后期的售后維修成本。而且目前WP7系列柴油發動機已經很成熟了，不僅產品可靠性很高，它的智能驅動管理系統與我們的虛擬駕駛系統VDS可以完美結合，讓發動機運行更平穩，且能根據不同的作業工況提供精準的動力分配，讓作業更效率更經濟。”

　　并且，針對當下國內用戶對高端拖拉機的駕駛舒適性以及智能化需求，道依茨法爾8W系列拖拉機匹配了豪華舒適駕駛室和全球領先的虛擬駕駛系統VDS。不僅駕駛更舒適，而且整車運行狀況和作業信息數據均可在方向盤中間的大屏幕中實時呈現，根據不同的作業需要和駕駛風格可進行個性化的程度設置，十分便捷。

　　近幾年，國內大部分拖拉機企業為了更高的利潤，紛紛進軍大馬力拖拉機市場，不少企業甚至放棄了中小馬力拖拉機。這也導致國內的中小馬力拖拉機產品基本陷入停滯階段，市面上的產品基本都是幾年前的低端貨。因此，道依茨法爾除了推出主打高端大馬力的8W系列拖拉機之外，針對果園以及中小地塊用戶需求，還推出了高端精致的綠精靈系列拖拉機，填補了當下國內高端中小馬力拖拉機市場的空白。

　　道依茨法爾綠精靈系列拖拉機是高地隙、窄輪距的多用途多地形拖拉機，適用于多工況的旱田、果園等作業場景，該機型配置國內知名發動機和前橋，采用較市場上同類產品大一號的底盤，并且很多核心部位都進行了優化和加強設計，屬于真正意義上的大底盤中拖，適用多種惡劣工況。

　　無論是高端大馬力的8W系列拖拉機，還是高端精致的綠精靈系列拖拉機，均是道依茨法爾深耕中國市場十年以來的傾心之作，也是為中國用戶“破格而生”。既囊括了全球頂級拖拉機企業賽邁道依茨法爾的高端技術，也結合了國內用戶的實際需求。至于這兩個系列的拖拉機還擁有哪些更多的優勢，還需要用戶親自品鑒。

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